La bobina de encendido es un componente esencial del sistema de encendido de un coche, ya que se encarga de transformar la corriente de baja tensión que proviene de la batería en una corriente de alta tensión que se envía a las bujías. De esta forma, se produce la chispa que inflama la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor, generando la combustión que mueve el pistón y produce la fuerza motriz.
La bobina de encendido es una pieza que suele durar mucho tiempo, pero que puede fallar por diversos motivos, como el desgaste, el calor, la humedad o las vibraciones. Un fallo en la bobina de encendido puede provocar una pérdida de potencia, un aumento del consumo de combustible, una emisión excesiva de gases contaminantes o incluso la imposibilidad de arrancar el coche.
En este post te explicamos qué es la bobina de encendido de un coche, cómo funciona, qué tipos hay, cómo detectar si está averiada y cómo cambiarla.
¿Qué es la bobina de encendido de un coche?
La bobina de encendido de un coche es un dispositivo electromagnético que consta de dos bobinados de alambre de cobre aislado, uno primario y otro secundario, enrollados alrededor de un núcleo de hierro. El bobinado primario tiene menos vueltas y se conecta a la batería del coche, mientras que el bobinado secundario tiene más vueltas y se conecta a las bujías.
La función de la bobina de encendido es transformar la corriente continua de 12 voltios que proviene de la batería en una corriente alterna de varios miles de voltios que se envía a las bujías. Para ello, se utiliza el principio de inducción electromagnética, que consiste en que una corriente eléctrica que circula por un conductor genera un campo magnético a su alrededor, y que un cambio en ese campo magnético induce una corriente eléctrica en otro conductor cercano.
¿Cómo funciona la bobina de encendido de un coche?
El funcionamiento de la bobina de encendido de un coche depende del tipo de sistema de encendido que tenga el vehículo, que puede ser de platinos, electrónico o sin distribuidor. A continuación, te explicamos cada uno de ellos.
- Sistema de encendido de platinos: es el más antiguo y se basa en un interruptor mecánico llamado ruptor o platinos, que se abre y se cierra según el giro del distribuidor. Cuando el ruptor está cerrado, la corriente de la batería circula por el bobinado primario de la bobina de encendido, generando un campo magnético. Cuando el ruptor se abre, el campo magnético se colapsa y se induce una corriente de alta tensión en el bobinado secundario, que se transmite a la bujía correspondiente a través del distribuidor. Este sistema tiene el inconveniente de que el ruptor se desgasta con el uso y requiere un mantenimiento periódico.
- Sistema de encendido electrónico: es el más común y se basa en un transistor que actúa como interruptor electrónico, sustituyendo al ruptor mecánico. El transistor se activa y se desactiva según una señal eléctrica que proviene de un sensor de posición del cigüeñal o del distribuidor. Cuando el transistor está activado, la corriente de la batería circula por el bobinado primario de la bobina de encendido, generando un campo magnético. Cuando el transistor se desactiva, el campo magnético se colapsa y se induce una corriente de alta tensión en el bobinado secundario, que se transmite a la bujía correspondiente a través del distribuidor. Este sistema tiene la ventaja de que el transistor no se desgasta y ofrece una mayor precisión y fiabilidad.
- Sistema de encendido sin distribuidor: es el más moderno y se basa en una bobina de encendido individual para cada bujía, eliminando la necesidad de un distribuidor. Cada bobina de encendido recibe una señal eléctrica de un módulo de control electrónico, que determina el momento exacto en que se debe producir la chispa. Este sistema tiene la ventaja de que ofrece una mayor potencia, un menor consumo de combustible, una menor emisión de gases contaminantes y una mayor durabilidad.
¿Cómo detectar si la bobina de encendido de un coche está averiada?
La bobina de encendido de un coche puede fallar por diversos motivos, como el desgaste, el calor, la humedad o las vibraciones. Un fallo en la bobina de encendido puede provocar una serie de síntomas que te indican que algo no funciona bien. Estos son algunos de ellos.
- Pérdida de potencia: si la bobina de encendido no genera la suficiente tensión para producir una chispa adecuada, el motor puede perder potencia, especialmente al acelerar o al subir cuestas.
- Aumento del consumo de combustible: si la bobina de encendido genera una chispa débil o irregular, la mezcla de aire y combustible no se quema de forma óptima, lo que hace que el motor consuma más combustible de lo normal.
- Emisión excesiva de gases contaminantes: si la bobina de encendido genera una chispa débil o irregular, la mezcla de aire y combustible no se quema de forma completa, lo que hace que el motor emita más gases contaminantes de lo permitido.
- Dificultad para arrancar el coche: si la bobina de encendido no genera ninguna chispa o una chispa muy débil, el motor no puede iniciar la combustión y el coche no arranca.
- Iluminación del testigo de avería del motor: si la bobina de encendido falla, el módulo de control electrónico puede detectar un problema y encender el testigo de avería del motor en el tablero de instrumentos.
¿Cómo cambiar la bobina de encendido de un coche?
Si la bobina de encendido de tu coche está averiada, lo más recomendable es que la cambies cuanto antes, ya que puede afectar al rendimiento y a la seguridad de tu vehículo. El cambio de la bobina de encendido no es una tarea muy complicada, pero requiere de ciertos conocimientos y herramientas. Estos son los pasos que debes seguir.
- Desconecta el borne negativo de la batería para evitar un cortocircuito.
- Localiza la bobina de encendido y desconecta el cable que la une al distribuidor o a la bujía, según el caso.
- Desconecta el conector eléctrico que alimenta la bobina de encendido.
- Desatornilla los tornillos que sujetan la bobina de encendido y retírala.
- Limpia la zona donde estaba la bobina de encendido y coloca la nueva, asegurándote de que quede bien fijada.
- Conecta el conector eléctrico que alimenta la bobina de encendido.
- Conecta el cable que une la bobina de encendido al distribuidor o a la bujía, según el caso.
- Conecta el borne negativo de la batería y comprueba que el coche arranca y funciona correctamente.
Esperamos que este post te haya sido útil para conocer mejor qué es la bobina de encendido de un coche, cómo funciona, qué tipos hay, cómo detectar si está averiada y cómo cambiarla.
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