¿Cuál es la normativa en 2024 de emisiones contaminantes de vehículos en España?

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05
Oct
2024

Conoce las regulaciones vigentes y las medidas adoptadas por España para reducir las emisiones contaminantes en el sector automotriz.

España, como miembro de la Unión Europea, se encuentra bajo la influencia de una serie de normativas y reglamentaciones dirigidas a reducir las emisiones contaminantes de los vehículos. 

Estas medidas tienen como objetivo no solo cumplir con los compromisos internacionales en materia de cambio climático, sino también mejorar la calidad del aire y proteger la salud pública. A lo largo de los años, las normativas han evolucionado y se han vuelto más estrictas, reflejando un creciente compromiso con la sostenibilidad y la reducción de la contaminación.

Contexto y marco legal de la normativa anticontaminación

El marco legal que regula las emisiones de los vehículos en España está fundamentalmente alineado con la normativa europea. La Unión Europea ha implementado una serie de directivas y reglamentos que los Estados miembros deben adoptar y aplicar. 

Entre los más significativos se encuentran los estándares Euro, que establecen límites específicos para las emisiones de gases contaminantes.

¿Qué son los estándares Euro?

Los estándares Euro son una serie de regulaciones europeas que establecen los límites máximos de emisiones que pueden producir los vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea. Estos estándares se han ido actualizando con el tiempo, siendo cada vez más estrictos:

  • Euro 1 (1992): introdujo el uso de convertidores catalíticos para reducir las emisiones de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx).

  • Euro 2 (1996): redujo aún más los límites de CO, HC y NOx.

  • Euro 3 (2000): introdujo límites para las partículas (PM) emitidas por los motores diésel.

  • Euro 4 (2005): redujo significativamente los límites de NOx y PM.

  • Euro 5 (2009): introdujo filtros de partículas diésel (DPF) y redujo los límites de NOx, HC y PM.

  • Euro 6 (2014): estableció límites muy estrictos para NOx y PM, promoviendo el uso de tecnologías avanzadas como la reducción catalítica selectiva (SCR).

Estos estándares han sido fundamentales para reducir las emisiones de los vehículos y mejorar la calidad del aire en las ciudades europeas.

Normativa específica en España sobre emisiones contaminantes

España ha adoptado y aplicado todas las directivas europeas relacionadas con los estándares Euro. Además, se han implementado medidas adicionales para fomentar la reducción de las emisiones y promover el uso de vehículos más limpios.

¿Qué es el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)?

El PNIEC, aprobado en 2021, es una hoja de ruta que establece los objetivos y medidas para la transición energética y la lucha contra el cambio climático en España para el periodo 2021-2030. 

En el ámbito del transporte, el PNIEC incluye varias acciones específicas para reducir las emisiones de CO2 y otros contaminantes:

Impuestos y subvenciones para la compra de vehículos eléctricos

España también utiliza herramientas fiscales para incentivar la compra de vehículos menos contaminantes. 

Existen diversos impuestos y subvenciones que afectan a los vehículos en función de sus emisiones:

  • Impuesto de Matriculación: este impuesto se paga al matricular un vehículo y varía en función de sus emisiones de CO2. Los vehículos con emisiones más bajas están exentos o pagan una tasa reducida.

  • Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM): también conocido como "numerito", este impuesto anual varía según el tipo de vehículo y su potencia. Algunas comunidades autónomas ofrecen bonificaciones para los vehículos eléctricos e híbridos.

  • Plan MOVES: el Plan de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES) otorga subvenciones para la compra de vehículos eléctricos e híbridos, así como para la instalación de puntos de recarga.​

Zonas de bajas emisiones (ZBE)

Las ZBE son áreas urbanas donde el acceso de vehículos más contaminantes está restringido para mejorar la calidad del aire. Varias ciudades españolas, como Madrid y Barcelona, han implementado estas zonas:

  • Madrid central: esta zona restringe el acceso a los vehículos más contaminantes en el centro de Madrid. Solo los vehículos con etiqueta ambiental de la DGT pueden acceder sin restricciones.

  • ZBE de Barcelona: similar a Madrid Central, esta zona restringe el acceso a los vehículos más contaminantes dentro de la ciudad de Barcelona y algunos municipios circundantes durante los días laborables.

Tipos de etiquetas ambientales de la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido un sistema de etiquetas ambientales para clasificar a los vehículos según sus emisiones. Estas etiquetas son obligatorias en algunas zonas y permiten identificar fácilmente los vehículos menos contaminantes:

  • Etiqueta Cero: para vehículos eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV) y eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía mínima de 40 km.

  • Etiqueta ECO: para vehículos híbridos enchufables con menos de 40 km de autonomía, híbridos no enchufables (HEV) y vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

  • Etiqueta C: para vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel matriculados a partir de septiembre de 2015 que cumplan con los estándares Euro 4, Euro 5 y Euro 6.

  • Etiqueta B: para vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y diésel matriculados a partir de enero de 2006 que cumplan con los estándares Euro 3.

Desafíos y futuro de la normativa de emisiones

A pesar de los avances, la implementación y cumplimiento de la normativa de emisiones sigue enfrentando desafíos en España. Algunos de los principales desafíos incluyen:

  • Renovación del parque automovilístico: España tiene uno de los parques automovilísticos más antiguos de Europa, lo que significa que muchos vehículos en circulación no cumplen con los estándares más recientes de emisiones.

  • Infraestructura de recarga: aunque se han hecho progresos, la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos todavía necesita expandirse significativamente para satisfacer la demanda futura.

  • Conciencia pública: es necesario aumentar la conciencia pública sobre la importancia de reducir las emisiones y fomentar comportamientos de movilidad sostenible.

De cara al futuro, se espera que las normativas de emisiones continúen evolucionando. La Unión Europea ya trabaja en la propuesta de un nuevo estándar Euro 7, que será aún más estricto. Además, se anticipa un mayor impulso hacia la electrificación del transporte, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.

En resumen, la evolución de las normativas de emisiones y el impulso hacia la electrificación del transporte son esenciales para alcanzar la neutralidad de carbono. Sin embargo, para lograrlo, es fundamental la colaboración de todos los actores, desde los gobiernos hasta los ciudadanos. La renovación del parque automovilístico y la expansión de la infraestructura de recarga son pasos cruciales en este camino.

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Referencias bibliográficas